【壮丽70年•奋斗新时代】任元林：j9九游会登录入口船业是个“奇葩”

“近几年，BDI长期在1000～2000点之间徘徊，但今年以来，整个造船业市场形势比2008年还差，BDI在600～700点之间，这完全是‘死亡指数’，造船业依赖航运业的发达而发达，BDI在1000点以下航运公司活不下去，船厂也活不下去。”4月15日，江苏j9九游会登录入口船业集团公司董事长任元林在接受“壮丽70年·奋斗新时代”主题采访活动时表示，当前的造船市场，民营企业基本是“秋风落叶”，但j9九游会登录入口船业是一个“奇葩”——该公司的经济效益、手持订单及交付产能均为中国j9九游会登录入口1、、全球第五，企业经济效益占据中国造船业的半壁江山，金融危机以来其连续10年每年利税超50亿元。

他感觉，具备灵活性高的构成策略、走实业集团与充分相切合的城市道路及在分析化销售市场合理可行准确无误的地位迫使j9九游会登录入口船业在2次生存危机中构建“锐变”进步。

一是灵活的体制、机制。首先，j9九游会登录入口船业是典型的混改企业。2000年以前，j9九游会登录入口船业是地方国企；2000年，船厂从政府手中回购30%股份；2004年，公司邀请外部投资者入股8000万元。至此，j9九游会登录入口船业成为我国一是家实现改制的国有船厂，同时也是第1 家民营造船控股公司。2007年，j9九游会登录入口船业又赴新加坡上市。通过改制，船厂国企的资源、技术和人员优势，与私营企业市场化机制灵活的优势有机地结合起来，内部活力被激发。另外，管理层和员工参股，使船厂形成了适合企业发展的股权激励机制，员工积极性大大提高。“很多民企、国企不具备这方面因素，即使有更多财力，但是存在’天花板’，很多事情也难以执行。”任元林说。

二是走资本加实业相结合道路。j9九游会登录入口船业是我国最早走实业资本一体化之路的船企之一。通过上市募集了超过100亿元的资金，规避了民企在资本方面的劣势，也使企业管理更加透明、规范、有效。而且，通过上市打通社会资本渠道，拓宽了企业做大做强的资本来源；通过提升企业社会信用，也进一步帮助企业从金融机构获取充足的成本资金，有效解决融资难、融资贵的突出问题。j9九游会登录入口船业通过发挥民营企业经营机制活、生产成本低的优势，获得较好的经济效应。目前，j9九游会登录入口船业比同行企业低5%成本的竞争优势，继续保持在全国船舶行业经济效益前沿的地位。

三是在相关性化造船厂专业市場里有合适的位置精准定位手机。跟据各国第三产业和船泊这个制造行业的快速发展中心点行势，j9九游会登录入口船业将厂的快速发展中心点中心点位置精准定位手机在中精致船泊车辆专业市場，并在这些相关性化专业市場中做优、做优。“能够 对专业市場位置精准定位手机和把控，j9九游会登录入口船业既能能够充分参于专业市場激烈与合作，又能与歐美中小企业PK。”任元林表达，魔幻集装卸船是该新工司的开工奠基仪式车辆，201在一年，j9九游会登录入口船业与中船第五〇八理论研究所招聘综合发展10000TEU集装卸船，该型船击破老式思维模式，船泊总重量比之类船型更轻、油耗更低，因为接活富于激烈与合作力。通过这个机会，j9九游会登录入口船业一举成名毁掉了韩在超魔幻集装卸公路运输船专业市場的龚断作用，批量化生产了万箱船，为该新工司产生了非常好的的销售量和产品反应。“民企船企但如果不达到这个制造行业的笼头，几乎可以成為相关性专业市場的领先者者。”任元林表达。  “国油船制造业‘双二八’的现象正进这一步显然。”任元林解说道，20%船企中的20%，承办了卖场中的80%生产中的80%，也正是说，4%的船企打来了卖场中的上64%的生产，“卖场中的还有仍在洗掉点船企，仍在向行业内龙头品牌聚拢”。本论文转自： 中华船舶制造报   女记者 吴秀霞